网传新能源汽车开征"里程税"，多地税务部门紧急辟谣

2月下旬，一张标注"10省市先行试点新能源汽车里程税"的图片在网络社交平台疯传，引发车主和购车人群广泛关注。传言称重庆、海南、浙江、广东、江苏、山东、四川、湖北、湖南、福建等10个省市将于2026年1月1日起试点开征新能源汽车里程税，基础费率为0.12元/公里，超标车型费率上浮至0.14-0.15元/公里。

2月27日，所涉省市税务部门及汽车经销商统一回应：无此试点，网传信息纯属不实。

传言细节与官方辟谣

网传信息对政策背景、征收标准、缴费方式等描述得有模有样，声称计费将通过车载终端对接北斗系统自动记录行驶里程，支持年检时一次性缴纳或绑定银行卡按季度代扣，并举例称纯电车年行驶1.5万公里需缴纳1800元里程税。

对此，重庆市税务局工作人员明确表示："我们这边没有核实到有相关文件和政策。"成都市税务局12366纳税服务热线工作人员经系统和工作台核实后回复："我们这边暂时没有接到通知收这个税，也没有下发相应的征收文件。"

多家汽车经销商也证实传言不实。成都武侯区西部汽车城一家经营27年的汽车销售企业工作人员表示："这个传言确定以及肯定是假的，今天上午刚卖了一台车，没有这个税。"南充市从事汽车销售13年的4S店工作人员王先生表示，虽然最近大家都在讨论，但"没有任何官方消息说要征收，实际销售上户过程中没有收取"。

法律层面尚无"里程税"概念

业内专家指出，目前我国新能源汽车现行有效的税费主要包括车辆购置税和车船税，法律法规中暂无"里程税"这一概念。网传信息不仅缺乏事实依据，还混淆了基本的税费定义。

官方政策导向也证明了传闻的荒谬。财政部等部门从未发布过里程税相关文件。相反，为支持产业发展，纯电动及符合条件的插混、增程式车辆的车船税免征政策已明确延续至2030年。

触及"油电同权"敏感神经

尽管已被辟谣，该传言之所以能引起广泛关注，是因为它精准踩中了当下的痛点。目前油价中包含养路费，燃油车加油即缴纳"过路钱"，但电车不烧油，成为公路养护资金的"漏网之鱼"。随着新能源车渗透率突破50%，油车比例大幅下降，公路养护资金缺口问题迟早需要面对。

有车主按照传言标准估算，若家里纯电车一年行驶1.5万公里，每年需额外缴纳1800元税费，直呼"每年要多交两三千块，新能源车用起来又不香了"。这种担忧反映出车主对"油电同权"政策走向的敏感。

国外已有先例，但技术落地难度巨大

虽然国内目前没有相关动作，但征收里程税在国外已有先例。英国政府此前曾宣布计划对电动汽车驾驶者征收按里程计费的税费，以此填补燃油税收入缺口。根据该计划，电动汽车驾驶者每行驶约1.6公里将被征收约0.093元人民币，一名年行驶里程约1.28万公里的车主，每年相关税费合计将超过4000元人民币。

即便未来真的考虑征收，如何操作也面临诸多技术难题。通过电费征收难以区分民用电与商业电；安装定位芯片涉及隐私保护；插混和增程车型用油段已交燃油税，用电段如何征收避免双重计费，都是复杂问题。

业内分析认为，考虑到发展新能源汽车是产业升级的重中之重，在全球地位尚未完全稳固的当下，短期（1-2年）内政策落地概率极低。但从长远看（3-5年），随着电车保有量成为主流，养路费"油电同权"是大概率事件。