美交通部长施压福特“断链”中国电池企业，福特回怼：不明智的博眼球之举
近日，美国交通部长肖恩·达菲致信福特汽车首席执行官吉姆·法利，要求福特切断与宁德时代、吉利和比亚迪的业务合作，声称福特对中国技术的依赖“威胁美国国家安全”。
这是美国内阁级别官员罕见公开批评一家本土汽车公司的运营选择。福特随即发表措辞强硬的声明回击，称达菲的信是“一种不明智的博眼球之举”。
部长施压：点名三家中国企业，批评转移产能“太慢”
据报道，达菲在信中对福特与宁德时代、吉利和比亚迪的商业合作表示“深度关切”，声称福特“依赖外国对手的技术”对美国来说是不可持续的，敦促福特切断与中国企业的合作关系。他还特别批评福特决定直到2030年才将林肯航海家的生产从中国转移至美国。
《华尔街日报》报道称，这是美国内阁级别官员罕见公开批评一家本土汽车公司的运营选择，福特的回应同样“措辞极为强硬”。
福特回击：信中多处事实错误
福特在9日发布的公开声明中称，达菲的信是“试图博取眼球的错误做法”，并指出信中包含多处事实错误。福特强调，其位于密歇根州马歇尔的电池工厂由福特所有并运营，代表着数十亿美元的投资，预计将创造约1700个美国就业岗位。
福特还援引白宫近期发布的一份官方新闻稿指出，白宫自己还曾公开赞扬福特的马歇尔电池项目。
福特电动化转型深陷亏损泥潭
此次施压正值福特电动化转型面临严峻挑战之际。2026年第二季度，福特电动车Mustang Mach-E销量同比大幅下滑30.9%，纯电皮卡F-150 Lightning销量同比下降58.6%。自Model e电动车事业部成立以来，累计亏损已超过128亿美元，福特于2026年4月正式宣布解散该事业部，将电动业务重新整合至传统制造体系。
在这样的背景下，福特与宁德时代的技术许可合作成为其获取先进电池技术、降低电动车型成本的重要途径。若被迫切断与中国企业的合作，福特将面临电池技术来源受限、电动车成本上升的困境，在与特斯拉和中国车企的竞争中进一步被边缘化。
中国电池企业已占全球七成份额
数据进一步凸显美方施压与产业现实之间的落差。据韩国SNE Research统计，2026年1至7月，全球动力电池装机量TOP10中，中国企业占据7席，合计市场份额达72.8%。在海外市场（不含中国），六家中国企业的合计市场份额从44.0%升至55.7%，已占据半壁江山。
福特CEO法利本人也曾公开表示，中国车企在全球电动汽车市场占据主导地位，中美车企在电动车领域的实力对比“毫无可比性”。
中方回应：敦促美方停止将经贸问题政治化
中国驻美国使馆发言人就此事回应称，中方敦促美方停止将经贸问题政治化。发言人指出，美国将国内经济问题归咎于外部因素无助于解决自身困境，其单边制裁行为严重背离市场经济原则。中方呼吁美方尊重市场经济规律和公平竞争原则，摒弃意识形态偏见，为两国经贸合作营造良好环境。
