华为乾崑智驾回应断网里程滚动质疑：前端页面展示平滑处理
近日，有网友在华为乾崑智驾官网打开“累计辅助驾驶里程”页面后，通过拔掉网线或禁用网络的方式进行测试，发现网页上统计的ADS行驶里程数字在断网后仍继续滚动上涨。部分网友质疑该数据为预设动画，并非真实行车数据，认为“数据都是预设的，不是真实跑出来的”。
2026年7月7日晚间，华为乾崑在官网正式发布《关于乾崑智驾累计辅助驾驶里程显示的说明》，就上述质疑作出技术解释。
前端展示平滑处理
声明首先强调数据真实有效。当前官网上展示的“乾崑智驾累计辅助驾驶里程”“搭载乾崑智驾车辆累计行驶总里程”等数据，均来源于搭载乾崑智驾ADS车辆（包含所有车型）的实际里程数据，并基于匿名化数据进行汇总。截至此文发布之日，乾崑智驾累计辅助驾驶里程已超过126亿公里。
针对断网后数字仍继续滚动的核心疑问，华为乾崑解释称，后台里程数据每隔数秒传输至前端展示页面。为避免互联网传输时延及网络性能下降导致数据卡顿、跳变，前端页面在展示时做了平滑处理，以连续滚动方式呈现，使页面展示效果符合实际数据更新状态，还原数据增长逻辑。
因此，如果网络中途短暂波动或中断，前端页面的数据滚动不会立刻停住，而是会基于中断前从后台获取到的最新数据继续滚动，滚动时长与所获取最新数据的增长量相关。如未收到最新数据，前端页面会逐步停止滚动。
“向上捅破天，向下扎到根”
华为乾崑是华为于2024年4月24日发布的全新智能汽车解决方案品牌，以智能驾驶为核心，涵盖乾崑ADS智驾系统、乾崑车控、乾崑车云等解决方案。
“乾崑”喻义向上捅破天引领产业，向下扎到根掌握硬核技术。华为智能汽车解决方案BU（后改制为引望智能）自2019年5月成立以来，累计研发投入已超过550亿元，研发团队规模超过8000人。2025年研发投入超150亿元，2026年计划再投入180亿元。
截至2026年4月，华为乾崑已与超25个车型品牌、超50款车型展开合作，智驾整车搭载量突破170万辆。2026年内，搭载华为乾崑智驾的车型将超80款，累计搭载量预计达300万辆。
可量化的证据
自2026年4月起，华为乾崑开始在官网公开辅助驾驶里程实时数据，展示累计里程数字具有多重意义。
首先，里程规模是衡量辅助驾驶系统成熟度与可靠性的核心指标之一。海量真实道路数据不仅验证算法可靠性，也为技术迭代提供数据支撑。
其次，公开透明有助于建立用户信任。辅助驾驶作为与安全强相关的技术，用户需要可量化的证据来评估系统能力。
第三，为行业提供基准参考。华为乾崑在声明中呼吁所有辅助驾驶系统厂商应公开数据，让安全数据透明可见，并坚持每月发布安全出行报告。
从数据表现看，截至2026年7月，华为乾崑智驾已累计主动避免可能碰撞587万次。ADS安全行驶里程倍数从2026年1月报告的人类司机3.69倍提升至6月报告的4.92倍。
驾驶搭载华为乾崑智驾ADS的车辆，平均一次严重碰撞前已安全行驶的公里数，ADS辅助驾驶模式下为887.2万公里，人驾模式下为560.3万公里，而中国平均值（推算）为180万公里。
从L2向L3过渡
2025年前三季度，具备L2级辅助驾驶功能的乘用车新车渗透率达64%，2026年预计将达70%。城市NOA（导航辅助驾驶）作为高阶功能，2025年1至11月搭载量达312.9万辆，渗透率15.1%。
L3级自动驾驶方面，2025年底中国首批L3级自动驾驶车型准入许可发放，长安深蓝SL03和北汽极狐阿尔法S获批试点，但2026年L3渗透率预计仅约1%，对应销量约25.7万辆。
技术路线上，端到端大模型已成为行业共识。2025年至2026年，VLA（视觉-语言-动作）模型与世界模型两条路线并行发展。算力方面，车载芯片从百TOPS向千TOPS跃升，英伟达DRIVE Thor（2000 TOPS）、特斯拉AI 5（2000至2500 TOPS）等旗舰芯片陆续量产。
辅助驾驶品牌盘点
当前中国辅助驾驶市场呈现“一超多强”格局，主要品牌包括：
特斯拉FSD： 采用纯视觉方案，全球数据积累超100亿英里。2026年FSD监督版加速入华，已获批在荷兰、丹麦、比利时等欧盟五国及韩国、澳大利亚上路，被视为行业标杆。
小鹏XNGP： 坚持全栈自研，第二代VLA物理AI大模型实现端到端直接映射，决策延迟压缩至80毫秒。何小鹏立下“赌约”，目标2026年8月对齐特斯拉FSD V14.2，并计划跳过L3直接推进L4。
理想AD Max： 发布自研马赫M100芯片（1280 TOPS）与马赫VLA架构，目标2026年第四季度对齐特斯拉FSD V14。
蔚来： 采用世界模型路线，自研神玑NX9031芯片已量产，搭载于旗舰轿车ET9。
第三方供应商： Momenta与华为在第三方智驾供应商市场形成“双强主导”格局，合计占第三方供应商比例约八成。轻舟智航、元戎启行、地平线等也在积极布局。
结语
华为乾崑此次对“断网后里程数字滚动”事件的及时回应，不仅厘清了前端展示技术与后台数据真实性的区别，也再次凸显了辅助驾驶行业数据透明化的重要性。在L3时代即将到来的背景下，如何以可验证、可审计的方式向公众证明系统能力，将成为所有智驾厂商必须面对的课题。
