特斯拉为获欧洲FSD许可被指提交夸大安全数据

6月16日消息，据路透社报道，为推动旗下全自动驾驶系统（FSD）获得欧洲监管许可，特斯拉向瑞典与荷兰监管机构提交了自主编制的安全统计数据。然而，多名独立道路安全研究人员指出，这些数据本质上属于具有误导性的营销宣传。

过去一年里，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克及公司高管频繁引用一组内部统计数据，声称FSD的安全性是人类驾驶员的十倍。但经核查发现，该统计存在多处无效对比，刻意夸大了系统的安全表现。

路透社通过申请公开档案获取的文件显示，为重新夺回欧洲市场份额，特斯拉已向部分欧洲监管机构递交了这些被指夸大的数据。2024年末，特斯拉主动对接荷兰车辆管理局（RDW），正式启动审批流程。在同年11月的信函中，特斯拉宣称“FSD使用量提升将让道路更安全”。

经过一年多测试，RDW于今年4月批准FSD在荷兰境内使用，目前正代表特斯拉申请全欧盟通用许可。针对数据争议，荷兰车辆管理局拒绝置评，但在声明中表示：“机构审批决策‘不会采信营销宣传或外部统计数据’，会在公共道路与专业测试场地对这套系统独立开展‘测试、分析与核验’。”

在荷兰获批后不久，特斯拉政策主管伊万·科穆萨纳茨致函瑞典监管部门，邮件附带的演示文稿中存在夸大表述：搭载FSD的车辆两次碰撞间的平均行驶里程是美国普通人类驾驶员的七倍以上；普及该系统有望“挽救3.2万人生命、减少190万起人身伤害事故”。

对此，多名受访研究人员表示以上数据极具误导性，因为该结论建立在脱离现实的假设之上：“假设美国境内所有机动车（包含货运卡车、事故高发的摩托车）全部替换为搭载FSD的特斯拉轿车，且每一台特斯拉的安全性能都至少是被替换车辆的七倍。”

调查还发现，特斯拉采用偷换对比标准的方式夸大安全性：仅统计触发安全气囊的事故频次，对标包含大量轻微剐蹭的美国机动车整体事故率；同时将其新车与美国平均车龄远更高的普通车辆做对比，新旧车型混比直接扭曲了结果。

瑞典交通管理局调查员安德斯·埃里克森拒绝对数据发表评论，但他补充称，瑞典监管部门“不会只看亮眼的汇总数字”，评估不会“单纯依靠笼统的安全宣传，而是综合全部佐证材料”。

欧洲运输安全委员会发言人达德利·柯蒂斯表示，在获悉往来文件后，该组织对特斯拉提交“可信度存疑的美国安全数据”一事深感担忧。他补充道，如果特斯拉想做出安全声明，正确做法应当是“把原始数据交由高校，由具备资质的研究人员独立核验，之后再来谈相关结论”。