中国汽车工业协会称“8家新能源车企因锁电被约谈立案”信息不实，特斯拉比亚迪蔚来等8家车企集体否认

近日，网络上盛传"8家新能源车企因OTA锁电问题被监管部门集中约谈、3家涉嫌违规被立案调查"的消息，并附带一份涉及特斯拉、比亚迪、小鹏、蔚来、理想、极氪、广汽埃安、问界等主流品牌的所谓"涉事名单"。该消息迅速发酵，"车企锁电"词条一度冲上社交媒体热搜榜首。

5月9日至11日，中国汽车工业协会及上述8家车企先后通过官方渠道密集辟谣，明确指出网传内容无官方来源，与事实严重不符。

中汽协定性：网传内容无官方来源，与事实严重不符

中国汽车工业协会相关负责人明确表示，针对近日网络上盛传的关于"8家新能源车企因锁电问题被约谈"及"3家车企被立案"的说法，网传内容无官方来源，与事实严重不符。中汽协同时呼吁，一切行业监管动态与执法举措以主管部门官方正式信息为准。

这一官方定性，为持续数日的舆论风波划下了清晰的辟谣边界。

8家车企密集辟谣，多家称已取证将追责

5月9日午间起，被点名的车企陆续通过法务部或官方账号发布声明，形成罕见的"集体辟谣"阵势：

小鹏汽车（11:16）：小鹏集团法务部公告称，"部分社交账号通过AI应用，恶意炒作'8家新能源车企被集中约谈''3家涉嫌违规被立案调查'等信息，并将我司纳入名单，对我司品牌和声誉造成恶劣影响。"经核实，公司近期并未收到所谓"约谈"，也不存在被立案调查，已对相关制谣传谣主体进行取证，后续将依法追究法律责任。

广汽埃安（12:18）：广汽埃安法务部发文称，"经核实，广汽埃安从未因不实信息所涉事项被相关主管部门约谈，亦不存在纳入立案调查企业名单的情况。"目前公司已第一时间开展证据保全、账号溯源工作，并将依法追究造谣的法律责任。

比亚迪（12:42）：比亚迪新闻打假办公室发文指出，"网络上出现'比亚迪被约谈、立案'相关不实传言，该内容纯属虚假谣言，刻意误导公众认知、扰乱网络舆论环境。"公司已取证，将依法追究相关主体的法律责任。

蔚来（13:37）：蔚来官方账号"蔚来小喇叭"发布简短有力的辟谣："远程锁电？被约谈？纯属谣言！"

极氪（13:56）：极氪法务部声明称，"网络上出现一批社交账号恶意炒作'8家新能源车企被约谈'等信息，并利用AI软件，捏造极氪被'约谈'的不实信息。"极氪并未收到相关"约谈"，已收集并固定证据。

理想汽车（16:27）：理想汽车法务部表示，"经核实，理想汽车并未因此事被监管部门约谈"，恳请广大用户和网友理性辨别不实网络信息。

问界汽车（5月9日）：问界汽车官方发布辟谣公告，称"各网络平台出现部分社交账号炒作'8家车企因锁电被约谈、立案调查'，并将问界列为其一。此为不实信息，纯属造谣。"问界汽车强调其OTA内容均依法完成备案并得到批准。

特斯拉：特斯拉有关负责人向媒体回应称，"该消息为不实消息，特斯拉所有的软件更新都经过严格测试并备案，请大家放心使用。"

至此，网传"涉事名单"中的8家车企全部完成官方辟谣。

谣言溯源：央视网报道被嫁接放大

那么，"8家车企被约谈"的说法从何而来？

据多家媒体溯源，今年4月17日，央视网曾发布一篇关于新能源车OTA锁电问题的调查报道。文中提到："2026年3月，全国12315平台关于车企OTA锁电的相关投诉在1个月内超过1.2万件，同比上涨273%，最终官方监管介入，8家车企被约谈，3家因违规被立案调查，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能。"

但需要明确的是，央视网该报道并未公布任何涉事车企的具体名称。此后，部分社交账号通过AI应用或网络加工，将上述表述与特斯拉、比亚迪、小鹏等具体品牌进行嫁接，编造出所谓的"约谈名单"，并在社交平台广泛传播，最终演变成这场波及全行业的辟谣风波。

锁电投诉确实激增，但"名单"是假的

虽然"8家车企被约谈立案"的网传名单被证实为不实信息，但"锁电"问题本身并非空穴来风。

据央视网报道，2026年3月，全国12315平台关于车企OTA锁电的相关投诉在1个月内超过1.2万件，同比上涨273%。有车主反映，车辆经过OTA升级后，原本标称500公里的续航实际跑不到300公里，快充时间从40分钟延长到70分钟。

国际智能运载科技秘书长、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔解释，所谓"锁电"一般有两种形式：一是通过修改电池管理系统（BMS）参数，限制充电上限和放电深度；二是人为减小充电电流。这两种方式虽可降低自燃风险、延长电池寿命、减少车企质保成本，但副作用是续航缩水、充电变慢、性能下降。

中国政法大学教授郑飞指出，车企未经车主同意单方面"锁电"，可能同时触及《民法典》《消费者权益保护法》《个人信息保护法》等多个法律领域，侵犯消费者的知情权、自主选择权和财产权。

监管已有明确禁令，消费者如何自保？

值得关注的是，针对OTA升级乱象，监管部门已有明确政策落地。

2026年3月，工业和信息化部联合市场监管总局发布《关于规范新能源汽车远程在线升级（OTA）行为的通知》，其中明确列出OTA"四大禁令"：严禁"锁电"降配、严禁静默强制升级、严禁掩盖缺陷逃避召回、全量备案接受监督。

这直接否定了以"安全优化"之名行"锁电"之实的合法性，也为消费者维权提供了政策依据。

专家建议，车主如怀疑车辆被"锁电"，可采取以下措施保护自身权益：

立即关闭OTA自动升级，改为手动确认模式，避免静默升级；

系统保存证据，包括截图软件版本信息、电池容量数据、续航里程、充电功率记录等；

委托第三方检测，使用专业设备验证电池状态；

通过12315平台或工信部渠道投诉，必要时可依据《消费者权益保护法》和《民法典》要求恢复原状、赔偿损失。

结语

一场由AI加工、社交放大的谣言，让8家主流新能源车企在同一日被迫集体站上辟谣席。中汽协的及时澄清和车企的密集回应，至少证明了一点：在涉及行业重大监管动态的信息上，官方信源永远比社交平台的"内部消息"更可靠。

同时，这起风波也再次提醒行业：锁电投诉确实在激增，消费者的知情权与选择权不容"静默"侵犯。安全与诚信，才是新能源车企最该守住的底线。