鸿华先进7.876亿新台币全资收购纳智捷，16年品牌将退出市场
据《日经亚洲》报道，鸿海集团与裕隆集团合资的鸿华先进科技股份有限公司（英文：Foxtron Vehicle Technologies Co., Ltd.）近日宣布，以7.876亿新台币（约合1.76亿元人民币）全资收购裕隆集团旗下纳智捷汽车股份有限公司（英语：Luxgen Motor Co., Ltd.）。收购完成后，拥有16年历史的纳智捷品牌将逐步退出市场，未来新车将不再使用该品牌标识，转而悬挂鸿华先进自主品牌“Foxtron”销售。
鸿华先进成立于2020年11月，由华创车电整并而成，总部位于中国台湾新北市新店区，鸿海集团持股51%、裕隆集团持股49%，初始资本额153.9亿新台币。作为台湾电动汽车领域的标杆企业，其核心团队由具备ICT与汽车电子领域经验的董事长李秉彦、深耕汽车产业的总经理陈清亚领衔，2024年营业额达85.21亿新台币，并于2023年11月20日在台湾证券交易所创新板挂牌上市（股票代号：2258），是台湾首家纯电动车概念股。
其核心业务涵盖电动车技术研发、整车与零组件制造管理、销售与技术服务及海外市场拓展，以CDMS（委托设计与制造服务）为核心商业模式，依托裕隆的整车研发经验与鸿海的ICT产业优势，形成“汽车+资通讯”的差异化竞争力，同时构建了开放式EV平台，布局自动驾驶、数位座舱等关键技术，与三菱、三菱FUSO等国际品牌建立合作。
纳智捷则由裕隆汽车集团于2008年5月29日成立，前身为裕隆集团旗下整车研发与制造业务板块，核心定位“豪华+智慧”，曾是两岸汽车产业合作的代表性品牌。2010年，裕隆集团与东风汽车集团合资成立东风裕隆，纳智捷正式进入中国大陆市场，巅峰时期在两岸及中东市场均有布局，全台展示中心与大陆经销商网络（巅峰期超200家）覆盖广泛，优6SUV、URX等车型曾长期占据台湾SUV销量前列。
作为台湾电动车产业的早期探索者，纳智捷早在品牌初期便布局电动车研发，依托华创车电技术推出LuxgenEV+系列车型，2009年发布首款电动车Luxgen7 MPV EV+，2010年完成台湾地区首批电动车上路挂牌。其末期唯一量产电动车纳智捷n7于2022年9月发布，由鸿华先进基于Model C原型车打造，定位“百万新台币内国民电动休旅车”，预购首日订单破万，2024年3月正式交付，成为两岸合作研发的代表性电动车型。
然而，纳智捷长期面临技术短板与市场争议，尤以油耗问题最为突出。旗舰车型大7 SUV官方标注百公里综合油耗8.9L，但车主实测普遍达16-20L，极端拥堵路况下甚至突破22L，“小马拉大车”的设计让“油老虎”标签深入人心，衍生出“中石化战略合作伙伴”“不是在加油就是在去加油站的路上”等大量网络梗。尽管转型电动车，相关调侃仍未停止，品牌口碑受到较大影响。
此次收购是鸿华先进2025年全价值链布局的关键举措，通过收购纳智捷，鸿华先进将整合其销售网络、据点与人员，进一步完善渠道布局。台湾市场将正式启用“Foxtron”自有品牌，首款车型为基于Model B的Bria。
鸿华先进明确“赋能者”定位，在无CDMS客户的区域，将从市场开发、消费群培养到服务体系搭建，提供全生命周期解决方案，强化全球生态影响力。自2020年成立以来，鸿华先进已完成开放式EV平台奠基、三款自研电动车亮相、商用与乘用车型量产交付等关键里程碑，此次品牌整合将助力其进一步聚焦纯电业务，推动全球电动汽车产业生态构建。
