朱雀三号首飞入轨成功，一级火箭回收遇挫：中国商业航天迈出关键一步

2025-12-04 来源：电子工程专辑

12月3日中午12时左右，中国民营火箭企业蓝箭航天自主研发的朱雀三号遥一运载火箭在东风商业航天创新试验区成功发射升空，并顺利将有效载荷送入预定轨道，完成了本次飞行的主要目标。然而，在随后的一级火箭回收过程中，出现了异常情况，导致回收任务未能成功。这一事件标志着中国商业航天在迈向可重复使用火箭技术的道路上迈出了关键一步，同时也揭示了该领域面临的技术挑战。

火箭基本情况与发射过程

朱雀三号是蓝箭航天面向大型星座组网任务，自主研制的新一代低成本、大运力、高频次、可重复使用液氧甲烷运载火箭，也是中国首款旨在实现可重复使用的大型液体运载火箭。

全箭总长66.1米，整流罩直径5.2米，采用蓝箭航天自主研发的天鹊系列液氧甲烷发动机。火箭一子级配备九台TQ-12B发动机，二子级配置一台TQ-15B真空发动机。根据设计，朱雀三号一次性任务低轨运载能力达21.3吨，航区回收任务达18.3吨，返场回收任务达12.5吨，未来火箭一子级可重复使用次数可达20次。

发射过程中，火箭按时点火升空，升空过程正常，顺利完成了一二级分离、二级发动机起动、整流罩分离等关键动作，二级火箭成功进入预定轨道，完成了本次飞行的主要目标。

然而，在随后的一级火箭回收阶段，火箭一子级在着陆段点火后出现异常，未能实现在回收场坪的软着陆，残骸落于回收场坪边缘。

回收失败影响

据蓝箭航天发布的消息，回收试验失败的具体原因正在进一步排查中。尽管回收失败，但此次任务仍取得了多项技术突破和宝贵数据。火箭一子级在回收过程中出现的异常情况，如着陆姿态、发动机推力控制等，将为后续技术迭代提供关键参考。

此次任务虽然未能实现预定的一级火箭回收目标，但检验了朱雀三号运载火箭测试、发射和飞行全过程方案的正确性和合理性，各系统接口的匹配性，并获取了火箭真实飞行状态下的关键工程数据。这些数据为后续发射服务、子级可靠回收及可重复使用奠定了重要基础。

纵观全球火箭回收技术发展历史，首次轨道级回收试验成功是奇迹，失败才是常态。

美国SpaceX的"猎鹰9"火箭2010年首飞，2013年9月开始尝试轨道级垂直返回回收，至少经历4次失败后，才于2015年12月实现陆上软着陆。之后又经历2次失败，2016年4月才在海上平台回收成功。今年1月，美国"蓝色起源"公司"新格伦"火箭首次轨道级回收试验也以失败告终，11月才首次实现第一级海上回收。

科技日报评论指出，"对于这次商业航天探索中遇到的挫折，需以理性态度看待。"朱雀三号垂直回收试验失败，只是探索路上可预期的结果，甚至是必经之路。

商业航天迈向可重复使用火箭技术的关键一步

朱雀三号的首飞入轨成功，被视为中国商业航天迈向可重复使用火箭技术的关键一步。可重复使用火箭技术是降低航天发射成本、提高发射效率的重要途径。目前，全球范围内只有美国SpaceX和蓝色起源公司成功实现了火箭一级的回收再利用。如果朱雀三号能够成功实现回收，中国将成为继美国之后，全球第二个掌握可重复使用火箭技术的国家。