AMD与韩企合作 推动L2辅助驾驶向L3自动驾驶演进

（文/罗叶馨梅）11月27日消息，AMD官方披露，将在明年初举行的CES 2026展会上，宣布与韩国自动驾驶视觉感知企业STRADVISION达成新的合作。根据介绍，第二代AMD Versal AI Edge系列VEK385平台将能够运行STRADVISION的MultiVision感知软件，面向车载感知与自动驾驶等场景推出联合解决方案。

此次合作的核心在于软硬一体化的适配：硬件侧基于第二代AMD Versal AI Edge自适应SoC，利用其确定性、低时延的计算架构和车规级设计满足自动驾驶对实时性和安全性的要求；软件侧则由STRADVISION的SVNet和MultiVision视觉软件栈提供支持，在同一平台上实现多摄像头环境下的目标识别与场景理解。

公开信息显示，STRADVISION成立于2014年，是韩国汽车领域的AI视觉感知技术公司，专注于自动驾驶和高级驾驶辅助系统（ADAS）的目标识别与感知算法研发。公司在深度神经网络相关领域拥有400余项专利，其技术已在全球十余家车企的多款车型上量产应用，年装车规模超过百万台，强调高效、低成本及易部署等优势。

STRADVISION此前已与多家行业巨头展开合作，包括与地平线联合开发符合多国法规要求的ADAS解决方案，并在瑞萨电子芯片中集成其SVNet软件。今年早些时候，STRADVISION与AMD也曾推出基于AMD芯片的自动驾驶感知方案，为本次进一步合作奠定基础。业内人士认为，随着合作深入，双方在软件算法与算力平台之间的协同效应有望持续强化。

目前，AMD与STRADVISION正尝试在不彻底重构整车电子电气架构的前提下，推动现有L2级辅助驾驶系统逐步向更高阶的L2+以及L3级自动驾驶演进。依托VEK385在INT8精度下可实现的高算力表现，以及MultiVision在量化推理和时延控制上的经验，双方希望在目标检测、车道线识别、可行驶区域建模等能力上实现持续迭代。

行业分析人士指出，自动驾驶量产落地对芯片算力、算法效率、功能安全及成本控制提出综合要求，AMD与STRADVISION的合作被视为其汽车生态扩展的重要一步，有望增强AMD在车载智能计算市场的话语权。但受制于各国法规、整车厂量产节奏及商业模式探索等因素，高阶自动驾驶渗透仍存在不确定性，相关技术和方案的商业化效果仍需时间验证，投资者需要保持理性判断。

（校对/秋贤）