6月26日晚，北京的小米人车家全生态发布会现场，雷军揭开了小米首款SUV——YU7的神秘面纱：标准版25.35万元、Pro版27.99万元、Max版32.99万元。小米YU7标准版的起售价比特斯拉Model Y后驱版低1万元人民币。
雷军表示，“小米YU7，开放购买1小时，大定突破289000台。再次感谢大家的支持！”“这个成绩远超我的想象，远比去年SU7的表现更强劲。”他强调，用户在未试驾的情况下即下单，是对小米的极大信任。
雷军坦言当前首要任务是“确保产品质量”和“加快交付节奏”，并提到北京工厂正在全力扩产以应对需求。
雷军透露，第一代自研芯片玄戒O1主要用于技术验证，第二代芯片将考虑应用于汽车领域。他表示：“芯片研发周期较长（3-4年），但我们会持续投入。”
据小米内部人士透露，购买YU7的消费者集中在35-40岁中年精英人士。
小米YU7外观
小米YU7长宽高分别为 4999×1996×1608/1600mm，轴距达 3000mm，属于中大型 SUV 的范畴。
小米YU7的外观设计融合了家族基因与创新元素，以“轿跑SUV”姿态重塑中大型纯电SUV的美学标准。在外观上沿用法拉利和兰博基尼设计美学，尤其是在溜背造型、五辐轮毂、隐藏式门把手等细节上。溜背造型设计不仅提升了车辆的运动感，还能有效降低风阻，提升性能表现。小米在设计上也有自己的独特风格，比如小米YU7的大灯组采用了水滴状设计，与法拉利的细长大灯组不同。尾灯设计采用了贯穿式星环尾灯，与法拉利的分体式尾灯形成鲜明对比，进一步凸显了其科技感和未来感。
汽车工业百年沉淀的黄金比例，早被无数品牌反复演绎。
在设计语言上，小米YU7遵循“532标准”：1:3头身比、3倍轮轴比、2.1倍轮高比、1.25倍宽高比，搭配275mm后宽胎，营造低趴宽体视觉效果。在配色上提供9款选择，这些配色分为四个色系：跑车色系（宝石绿、熔岩橙）、时尚色系（钛金属色、影青色、流金粉）、豪华色系（丹霞紫、深海蓝、寒武岩灰）和经典色系（珍珠白）。
电子电气架构（EEA）：四合一域控制模块
小米YU7电子电气架构将辅助驾驶域、座舱域、整车域控制器及T-Box通信模块集成于单一模块。四合一域控制模块通过高度集成，将原本分散的多个域控制器整合为一个模块，体积和重量分别降低了30%和47%。此外，控制器数量减少了75%，占用空间减少了57%。这种集成不仅简化了系统结构，还显著提升了能效。
该模块实现了全链路的能效优化，使小米YU7的整车续航提升了16公里。其中，哨兵模式下的功耗降低了40%，续航提升了超过5公里。
智能驾驶计算平台
小米YU7智能驾驶计算平台的核心配置基于NVIDIA DRIVE AGX Thor™车载计算平台，具备700TOPS的超强算力，搭载Blackwell架构，支持大模型实时运算。感知系统搭载1颗激光雷达（探测距离200米）、1颗4D毫米波雷达（可识别100米行人）、11摄像头、12超声波雷达，覆盖全场景环境感知。
激光雷达在暗光环境和异形障碍物识别方面表现尤为出色，探测距离可达200米，功耗降低55%。
4D毫米波雷达则在复杂交通场景中提供高精度的环境感知能力。
11个高清摄像头中，7颗为超透防眩光摄像头，采用ALD镀膜技术和COB封装工艺，有效提升了图像识别的清晰度和稳定性。
NVIDIA DRIVE AGX Thor™是英伟达最新一代的车载计算平台，采用4nm工艺制程，是目前行业最先进的计算芯片之一。
小米YU7的智能驾驶功能以 城市NOA（导航辅助驾驶） 为核心，预计将在2025年第三季度通过OTA覆盖全国主要城市。
智能座舱计算平台
小米YU7智能座舱芯片采用了高通骁龙8 Gen 3（骁龙8GEN3）作为其核心处理器。这款芯片基于4nm工艺制程，是目前智能手机领域的旗舰级芯片之一。
骁龙8 Gen 3的引入使得小米YU7的智能座舱体验更加流畅。根据官方数据，小米YU7的车机系统开机仅需1.35秒，应用启动速度也显著提升，整体响应速度比传统车规级芯片更快。
该芯片支持最快15分钟完成一次全车整包升级，这是目前行业内最快的OTA升级速度之一。
V6s Plus超级电机
小米YU7 采用的电机为小米V6s Plus超级电机，采用多段切割磁钢技术，降低高速运转时的涡流损耗，提升电机效率，最高转速22,000rpm。
小米YU7全系标配800V碳化硅高压平台，支持快速充电技术。Max版本支持5.2C的最大充电倍率，10-80%最快12分钟，15分钟即可充电620km。这种快速充电能力进一步增强了小米YU7的市场吸引力。
小米YU7标准版的CLTC工况续航里程为835公里，这是目前中大型纯电SUV中续航最高的版本之一。
小米YU7 搭载由弗迪（比亚迪子公司）和宁德时代提供的96.3kWh磷酸铁锂电池，而小米YU7 Max版本则配备了宁德时代101.7kWh三元锂电池，适用于不同需求的用户。值得注意的是，虽然101.7kWh的电池容量更高，但其续航里程略低于96.3kWh的版本，分别为760km和770km。
小米YU7提供了多个续航版本，包括835km、820km、810km、770km和760km等。这些版本的续航差异主要源于电池容量和车型配置的不同。例如，Pro版和Max版由于采用了双电机设计，续航里程有所下降。此外，小米YU7还推出了新增的835km续航版本，进一步提升了其市场竞争力。
小米YU7的人车交互
小米YU7的“天际屏”是其人车交互的重要组成部分。该系统通过三块Mini LED屏幕和全景曲面投影技术，将车速、导航、电量等关键信息投射到前风挡下方的黑区，形成1.1米超宽显示区域，分辨率高达108PPD，峰值亮度1200nits，实现了近乎零畸变、零重影的显示效果。
这种设计避免了传统HUD（抬头显示器）的局限性，如透光、重影等问题。
据悉，小米天际屏三块11.98英寸Mini LED屏幕由TCL华星提供，华阳集团则为小米天际屏提供PHUD成像技术支持。
小米YU7支持车外小爱同学语音交互，这是其在人车交互领域的重要创新之一。根据雷军的宣布，小米YU7在车外配备了8个麦克风和1个扬声器，无论用户处于哪个位置，都可以通过语音指令与小爱同学进行交互。在车内，小米YU7支持五音区语音交互，用户可以通过不同的语音指令在多个系统之间自由切换。
小米YU7搭载的澎湃OS智能座舱，支持语音、手势、面部多重交互，可无缝连接小米智能家居设备。
小米YU7的智能座舱系统不仅支持语音交互，还通过双5G并行通讯网络、UWB钥匙、WIFI7等技术，实现了与智能家居、智能穿戴等设备的无缝连接，构建了一个人车家全生态。
小米YU7的“顾家模式”
除了外观颜值、性能的优势外，小米YU7在设计和功能上体现了其对家庭用户，尤其是女性用户和儿童出行的重视。
据悉，小米YU7针对电动车易出现的“晕车感”问题，联合医疗机构进行了专门研究，推出了“晕车舒缓模式”。该模式通过对加速、减速、过弯等场景的特别调校，使车辆的加减速和过弯更加平稳舒缓，从而降低晕车的发生率。根据官方数据，该模式可将晕车发生率降低51%，并延迟晕车发生时间16%
小米YU7的底盘调校也较为细腻，动力输出响应平缓，避免了传统电动车“大脚踩油门”带来的剧烈晃动，进一步提升了乘坐舒适性。
在防晒方面，小米YU7延续了小米SU7的优秀表现，并进一步优化。YU7还配备了智能调光天幕，在阳光强烈时自动调节透光率，有效减少车内温度上升，提升乘坐舒适性。
在储物空间方面，YU7全车共设有36处储物空间，包括中央扶手箱、门板储物格、后备箱等，满足日常使用需求。后备箱容积为678L，二排座椅放倒后可扩展至1758L，甚至可以容纳大型露营装备。
正如雷军在发布会的最后说，“小米YU7 是小米首款SUV，也是小米首次真正走向汽车行业主战场。我们将直面最强大的对手，也将直面最残酷的竞争。
我依然非常自信，YU7不是一辆平庸的、普通的 SUV，一辆豪华高性能SUV。YU7 是为谁设计的？
是为那些无法容忍平庸 的人，是为那些 始终走在时代前列的人；也是为那些 双肩扛着责任、内心仍有远方的人，那些清晨送孩子上学、顺路也给自己买束花的妈妈，那些周末带着全家去露营、也在后备箱中为自己留一套钓具的爸爸，就是那些在柴米油盐的烟火气中、内心仍有星辰大海的人。
小米YU7 是小米工程师们写给所有热爱生活的人，一封最深情、最硬核的情书。”
