朱雀三号遥二成功实现中国首次火箭陆地回收

2026年8月19日7时35分，朱雀三号遥二重复使用液氧甲烷运载火箭在东风商业航天创新试验区点火升空。起飞约137秒后，火箭一二级分离，二子级继续飞行并将鸿擎科技自主研制的鸿鹄03星准确送入预定轨道；约8分钟后，火箭一子级按预定程序成功软着陆于甘肃省民勤县朱雀三号着陆场坪，飞行试验任务取得圆满成功。

此次任务是我国首次成功实施重复使用运载火箭一子级着陆腿方式回收，也是我国首次实现入轨级运载火箭一子级陆地回收，标志着我国重复使用火箭技术取得重大突破。

火箭的自我救赎

朱雀三号运载火箭由国家航天局批复立项，是蓝箭航天面向大型星座组网任务自主研制的新一代低成本、大运力、高频次、重复使用液氧甲烷运载火箭。该型火箭采用单芯级两级串联构型，全箭长66.1米，一二子级箭体直径4.5米，整流罩直径5.2米，起飞质量约570吨，起飞推力7542千牛。

箭体主结构采用不锈钢材料，以"燃箱在上、氧箱在下"的总体布局优化飞行质心。一子级配备九台天鹊-12A液氧甲烷发动机，动力系统可在40%至110%的推力范围间调节，可在完成轨道发射后实施垂直回收与再利用。

这并非朱雀三号的首次飞行。2025年12月3日，朱雀三号遥一完成首飞，二级顺利进入预定轨道，但一级在回收最后阶段出现异常，距离成功回收只差"一步之遥"。时隔8个月，优化改进后的遥二火箭再次挑战陆上回收，终于稳稳落地。

相比遥一，遥二主要围绕一级回收可靠性进行了工程化升级。着陆动力方案通过减少着陆点火发动机数量，进一步简化系统设计并降低控制难度；箭上自主安控系统新增预示落点安控功能，火箭可根据实时飞行状态自主计算可能的落点并实施安全控制；返回控制策略也同步优化，进一步提升了回收飞行的安全性和自主控制能力。

一子级返回过程堪称"极限芭蕾"。一二级分离后，一子级先后完成高空返回调姿、再入点火动力减速、气动滑行控制、着陆点火减速以及着陆支腿展开缓冲等关键动作，最终依靠着陆腿稳定落地。整个过程系统验证了从高速飞行状态返回陆地着陆场坪的全过程技术能力。

两条路线的中国答案

就在一个多月前的2026年7月10日，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场发射升空，成功将卫星送入预定轨道后，一子级在海上回收平台通过网系捕获方式完成回收。这是我国首次成功实施运载火箭一子级可控回收，也是全球首次运载火箭网系回收。

两种方案代表了不同的工程哲学。长征十号乙采用海上网系回收，一级不配置着陆腿，返回后由海上回收平台的"井"字形高强度缓冲拦阻网系配合箭上挂索机构完成捕获。这种方案有利于简化箭上结构、减轻箭体重量、增加运载能力，对落点偏差的适应能力也更强。其配套的海上回收平台"领航者"号长144米、宽50米，满载排水量2.5万吨。

朱雀三号则选择了与SpaceX猎鹰9号类似的着陆腿垂直回收路线。一级自身配置栅格舵、姿态控制系统和着陆腿，通过发动机减速和姿态控制完成落地。民勤回收场坪面积仅为60米×60米，对火箭着陆姿态控制精度的适应性强，对回收着陆场地的要求低、建设投入小，后续运营维护成本也较低。

从推进剂选择看，长征十号乙采用液氧煤油与液氧甲烷的混合动力方案，一子级液氧煤油、二子级液氧甲烷；朱雀三号则全箭采用液氧甲烷推进剂。液氧甲烷燃烧产物清洁、不易结焦，甲烷价格远低于传统推进剂，在可维护性和复用性方面具有长远优势。

从运载能力看，长征十号乙起飞重量约760吨，重复使用状态下近地轨道运载能力16吨；朱雀三号起飞质量约570吨，一次性使用状态下最大入轨载荷重量达到14.2吨。两者均瞄准低轨星座组网的大规模发射需求。

商业航天的经济账

在传统一次性液体运载火箭中，推进剂费用通常只占整个发射成本的1%至3%，而火箭一子级成本则可能占到整枚火箭的约70%。这意味着如果一枚价值最高的一级火箭飞完之后直接报废，发射成本自然居高不下。

蓝箭航天测算，朱雀三号一子级设计复用次数不少于20次，规划复用20次后单位发射成本可降至2万元/公斤以下。目前公司单次商业化发射定价为1.5亿元，已与中国星网和垣信卫星签订正式发射服务合同，并入选中国星网核心供应商名单。

蓝箭航天正在冲刺科创板IPO，于2025年12月31日获上交所受理，拟募资75亿元用于可重复使用火箭技术及产能提升项目。招股书显示，公司测算最早将于2029年实现合并报表盈利，这一预测建立在朱雀三号实现批量化生产、火箭一级常态化复用、发射频次大幅提升等多重前提之上。

不过回收成功只是第一步。真正拉开差距的指标是复用能力——一枚火箭能飞多少次、两次飞行间隔多长、每年能发射多少次。以SpaceX为例，截至2026年3月，一枚猎鹰9号一级助推器B1067已完成34次飞行，刷新当时全球单枚火箭一级最高复用纪录。这种复用能力最终被转化成了稳定的发射频率，截至2026年8月初，星链已经占到猎鹰9号发射任务的大约79%。

蓝箭航天表示，计划在半年内实施回收箭体的复飞任务，持续构建"发射—回收—检测—复用"闭环体系。国家航天局亦明确，将持续推进我国重复使用运载火箭工程化应用，切实提升大运力、低成本、高频次进入空间能力。