汽车内存需求暴涨，美光科技锁定七家汽车Tier1存储产能
7月16日，存储芯片巨头美光科技（Micron）正式宣布，已与高通（Qualcomm）、伟世通（Visteon）、哈曼（HARMAN）、JOYNEXT、电装（DENSO）、Astemo和现代摩比斯（Hyundai Mobis）等七家全球顶级汽车Tier 1供应商签署长期供货协议。
汽车“算力饥渴”：高端智能车内存需求堪比笔记本
随着汽车向软件定义架构转型，高级驾驶辅助系统（ADAS）、智能座舱和车载计算平台对存储芯片的消耗规模正逼近数据中心。美光CEO桑杰·梅赫罗特拉指出，具备L2+或更高级别自动驾驶能力的车辆，其所需的内存和存储容量是传统标准汽车的五倍以上。
以高端自动驾驶汽车为例，其车载计算机的DRAM需求已高达70GB，这一规格几乎与一台高性能笔记本电脑相当。在具体车型应用中，梅赛德斯-奔驰MB.OS平台的信息娱乐系统需要4至12GB内存，而宝马新款iX3电动SUV的座舱计算机更是搭载了16至24GB内存。市场预计，2026年L2+及以上级别的智能汽车将占据全球总销量的20%以上，到2030年这一比例将突破40%。
长协锁定产能，重塑存储行业商业模式
为应对激增的需求并缓解供应链压力，美光推出的战略客户协议（SCA）采用了强约束力的“照单全付”模式。这类协议不仅设定了供应承诺和定价条款，还使美光能够提前掌握合作伙伴在未来车型项目中的具体需求量，从而优化生产规划。
事实上，这七家车企供应商的协议是美光市场版图的一部分。美光此前已披露，公司累计签署了16份战略客户协议，覆盖了公司约20%的DRAM产能和三分之一的NAND产能。除了汽车行业，这些长协还涵盖了数据中心、智能手机和高端PC等领域，预计将锁定超千亿美元的保底收入，彻底熨平了传统存储行业的周期波动。
巨头抢滩车载存储，价格预期大幅上调
面对AI汽车带来的海量存储需求，全球存储巨头正展开激烈角逐。市场研究机构集邦咨询（TrendForce）预计，受供需紧张影响，用于电子控制单元和驾驶辅助系统的车规级SLC NAND闪存价格，在2026年下半年将大幅上涨120%至170%。
目前，三星电子的汽车内存市场份额已达约40%，首次超越美光；SK海力士也在积极为旗下汽车LPDDR5X芯片争取最高功能安全等级ASIL-D认证。作为美国唯一具备高带宽内存（HBM）生产能力的企业，美光正通过深化生态合作来巩固阵地。除了本次签约的七家Tier 1供应商，美光此前已与通用汽车和福特等整车厂达成合作。
高通总裁兼CEO克里斯蒂亚诺·阿蒙表示：“随着车辆日益趋向软件定义，汽车制造商需要能够整合高性能计算、连接能力、内存和存储技术的综合平台。”现代摩比斯CEO李奎锡也强调，此次合作旨在支持未来的驾驶辅助系统和软件定义汽车架构。
桑杰·梅赫罗特拉总结称：“汽车创新的下一阶段将依赖于其生态系统的实力。”随着AI技术的全面渗透，内存已上升为AI世界的战略资产，而美光与汽车产业链的深度绑定，正为下一代先进汽车平台构建起坚实的底层技术基础。
