吉利被曝收购福特西班牙产线，加快欧洲新能源汽车布局
根据西班牙汽车媒体《La Tribuna de Automoción》最新报道，吉利此次收购的并非整个工厂，而是福特位于西班牙瓦伦西亚阿尔穆萨费斯（Almussafes）工厂的Body 3装配线。
吉利计划利用该产线生产一款基于其全球智能新能源架构（GEA）打造的车型。GEA架构技术先进，目前已支撑起银河A7、E5等多款热门车型。报道透露，这款新车的内部代号为“135”。虽然官方信息有限，但外媒普遍猜测其很可能就是此前曝光的紧凑型电动汽车EX2。
据推测，EX2将提供混动、插混及纯电多种动力选择。其尺寸约为长4135毫米、宽1805毫米、高1570毫米，轴距2650毫米，CLTC续航里程预计为310公里或410公里，精准定位欧洲主流紧凑型车市场。
随着欧盟对中国制造的电动汽车加征关税，在欧洲本地生产已成为中国车企进入该市场的必由之路。通过利用福特的工厂，吉利生产的车辆将获得“欧洲制造”的身份，从而有效规避高额关税，并可能获得部分国家的电动车补贴，极大提升产品在终端市场的价格竞争力。
近年来，福特在欧洲市场面临销量下滑和产能过剩的双重压力，其瓦伦西亚工厂的产能闲置率一度高达35%。与吉利的合作，不仅能确保工厂现有4000多名工人的就业，甚至有望创造新的岗位，使工厂恢复至疫情前年产量超30万辆的水平。
此前，中国车企主要通过向海外市场出口整车来开拓业务。这种模式成本低、见效快，但易受关税、物流和当地政策法规的制约。
随着贸易壁垒的增加，中国车企开始寻求与当地成熟车企合作，利用其闲置工厂进行本地化生产，比如零跑与Stellantis在西班牙的合作、小鹏与麦格纳在奥地利的合作，以及此次吉利与福特的合作。
今年2月，吉利就被报道正与福特就汽车制造和技术合作事宜进行洽谈。吉利计划用福特在欧洲的工厂生产面向欧洲市场的车辆，从而免除欧洲关税压力。
福特方面表示：“我们经常与许多公司就各种话题进行讨论；有时这些讨论会落地，有时不会。目前没有任何事情是能够最终确定的。” 吉利方面也拒绝对猜测置评。不过，有业内人士透露，双方协议已基本敲定。
