超越特斯拉，比亚迪成全球电动车“新王”

2025年，全球电动汽车市场迎来历史性转折点——中国车企比亚迪以全年226万辆的销量，首次超越美国特斯拉，成为全球最大的电动汽车销售商。

近日，比亚迪发表声明称，其电动汽车销量增长近28%，达到226万辆，超越美国竞争对手特斯拉，荣登榜首。这标志着中国制造业在全球绿色出行浪潮中的强势崛起。

2011年，当埃隆·马斯克被问及比亚迪时，曾毫不掩饰地大笑，并断言“我不认为他们的产品很棒”。彼时的特斯拉正凭借Model S开启高端电动化革命，而比亚迪虽已涉足电动车领域，却尚未获得国际主流认可。

十多年过去，风水轮流转。比亚迪不仅实现了技术、产能与市场的全面跃升，更在全球范围内构建起覆盖纯电与插混的完整产品矩阵，其28%的年销量增长，正是对中国新能源汽车全产业链优势的最佳注脚。

反观特斯拉，2025年却陷入连续第二年交付量下滑的窘境。全年交付164万辆，同比减少8.6%；第四季度交付41.8万辆，较2024年同期下降16%。尽管公司仍维持高产（全年产量165万辆），但市场需求疲软、政策变动与品牌声誉受损共同构成了其增长瓶颈。

尤其值得注意的是，美国总统特朗普于9月30日提前终止联邦电动车补贴，直接导致部分销量前置至第三季度，进一步压缩了年末表现空间。

更深层的问题在于马斯克本人的政治言行对特斯拉品牌的反噬。从公开支持德国极右翼政党AfD，到力挺英国争议人物汤米·罗宾逊，再到呼吁“废除欧盟”，这些言论在欧洲和北美引发广泛抵制。

数据显示，2025年前11个月，特斯拉在欧洲新车注册量暴跌39%，而比亚迪同期在欧销量激增240%。消费者用脚投票，反映出企业领袖个人立场对跨国品牌形象的巨大影响。

与此同时，特斯拉的产品战略也面临挑战。Cybertruck虽曾宣称收获百万订单，但实际交付寥寥，未能成为增长引擎；主力车型Model 3与Model Y虽占交付总量97%，但在价格战激烈的中国市场，已难挡比亚迪秦、海豹、元PLUS等车型的围攻。即便10月推出更便宜的Model Y标准版，短期提振有限。

相比之下，比亚迪凭借刀片电池、e平台3.0、DM-i混动技术等核心创新，在成本控制与用户体验之间取得平衡，成功打入东南亚、拉美乃至欧洲市场。

值得一提的是，特斯拉正试图将投资者注意力从“卖车”转向“未来愿景”——马斯克反复强调的“可持续富足”蓝图，包括无人驾驶出租车（Robotaxi）和人形机器人Optimus。然而，这些宏大叙事尚处试验阶段，短期内难以转化为营收支撑。

而资本市场对此亦显分歧：尽管特斯拉股价在2025年下半年反弹，12月创下489.88美元的历史新高，但交付数据公布当日仍下跌2.59%，显示市场对其基本面的担忧未消。

全球电动车竞争已进入新阶段。昔日由特斯拉单极引领的时代正在终结，取而代之的是多极竞合格局。除了比亚迪，小米、吉利、蔚来等中国品牌加速出海，韩国现代起亚、德国大众也在电动化转型中奋起直追。

不过，Cannacord Genuity的分析师认为，电动汽车的普及“在泰国、越南和巴西等新兴市场迅速增长，强劲的消费者兴趣可能会为特斯拉带来有意义的长期增长空间，即使它面临着来自中国汽车制造商的激烈竞争。”