日产计划关闭追浜工厂，2028年3月停产

自1961年起，日产就一直是海滨城市横须贺的标志性建筑。当时，这家汽车制造商在面向东京湾的追浜地区开设了日本首家综合性汽车装配厂。今年7月，日产宣布该工厂将于2028年3月停止生产，这让当地居民感到震惊。

这一决定引发了当地商家的恐慌，现在，他们中的许多人预计将被迫搬迁。尽管包括研究中心和测试跑道在内的一些日产设施将继续开放，但多达2400名在汽车装配厂工作的员工可能会搬迁。

这家亏损的汽车制造商表示，在与中国电动汽车制造商日益激烈的竞争中，它正竞相更新产品线，因此别无选择，只能通过整合生产来降低制造成本并提高工厂利用率。

日产汽车正在研究该工厂及其工人的后续安排，并在宣布关闭工厂后立即与当地政府领导、供应商和劳工代表进行谈判。部分员工将调至其他部门，而其他员工将前往日本西部九州地区的另一家工厂工作，该工厂将生产之前在追滨工厂生产的车型。

现在评估日产汽车此举对当地经济的影响还为时过早，但其影响可能深远。

日产汽车决定停止其子公司日产车体位于平塚市的湘南工厂的生产，这将加剧追浜工厂关闭的影响。湘南工厂与横须贺一样，位于东京以南的神奈川县。据滨银综合研究所的数据，这两座汽车公司高度集中的城市，2022年的制造业产值将达到约8000亿日元（54亿美元），占该县总产值的20%以上。

日产汽车的裁员也波及总部所在地横滨。作为其紧缩开支举措的一部分，该公司正在就降低横滨市足球场冠名权成本进行谈判。据报道，该公司寻求每年支付5000万日元，不到目前支出的一半。

国家和地方政府都向受影响的企业提供了一些援助。日本经济产业省（METI）于8月29日宣布了一系列支持措施。

汽车零部件供应商可以通过日本经济产业省的“三方”（Mikata）项目获得专家建议、研讨会和资金支持。该项目最初旨在帮助该行业的中小企业应对电动汽车转型，后来扩大到应对美国关税以及最近追滨工厂关闭的影响。该项目旨在帮助企业调整商业模式，探索现有技术的用途并开发新产品。

东京都政府面临着继续参与的压力。神奈川县、横须贺市和横滨市于8月29日联合向日本政府提交了一封信，请求“继续给予特别理解和支持”。他们写道：“预计追滨工厂汽车停产将对地区经济产生重大影响。”

日产方面已承诺将尽其所能减少影响。日产总裁兼CEO Ivan Espinosa在7月承诺，“将倾听当地社区和商业伙伴的声音，并尽最大努力将影响降至最低”。

据报道，日产曾与富士康（正式名称为鸿海精密工业）就利用该工厂进行洽谈。但Ivan Espinosa表示，其公司正在与多家合作伙伴进行洽谈，并将研究“重新利用资产的不同方案和替代方案”，包括出售该工厂。（校对/赵月）