优必选与一汽-大众达成战略合作：人形机器人加速落地汽车物流与智能制造

10月8日，“人形机器人第一股”优必选官方宣布，与一汽-大众汽车有限公司正式达成战略合作。双方将共同推进具身智能机器人在物流领域的应用场景开发及测试，同时构建示范应用场景，加速人形机器人在智能制造领域的部署与应用，推动人形机器人智能制造解决方案的落地与推广。

这并不是双方第一次牵手。早在2024年7月1日，优必选北京便与一汽-大众达成合作，在一汽-大众位于青岛的国家级智能制造示范工厂探索人形机器人工业应用，引入工业版人形机器人Walker S开展螺栓拧紧、零件安装、零件转运等工作，目标是打造高智能化、柔性化的生产线及汽车无人工厂。

此后双方合作持续深化。据报道，优必选Walker S Lite此前已进入一汽-大众青岛分公司的国家级智能制造示范工厂进行车辆质检实训，与工厂自动化控制系统实现集成对接，能够执行复杂任务。此次官宣的战略合作，则是在既有合作基础上向物流场景的进一步拓展——从单点工位延伸至搬运、分拣、路径规划等链条环节。

支撑这次合作升级的，是优必选构建的具身大脑、仿人小脑、高性能本体、群体智能四大核心技术集群。在具身大脑领域，公司搭建了“基座模型-世界模型-行动模型”全栈自研技术体系，并宣称在总营收、人形机器人总销量、全尺寸具身智能机器人收入和销量等指标上位居全球第一——这一说法为公司援引同行业公开披露财报得出的口径。产能方面，优必选柳州工业人形机器人超级智慧工厂已于2026年9月12日正式投产，定位为全球首个适配万台级产能的人形机器人智能制造标杆工厂。

头部车企是稀缺的训练场

对优必选而言，一汽-大众的分量不言而喻。一汽-大众是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车生产企业，35年来建成长春、成都、佛山、青岛及天津五大生产基地，拥有大众、奥迪、捷达三大品牌，是国内首家产销跨越3000万辆的乘用车企业。如此量级的制造体系，意味着人形机器人可以接触到最真实、最复杂的工业环境，而这正是具身智能迭代最稀缺的数据来源。

事实上，优必选早已将汽车工业作为人形机器人商业化的主战场。财新报道显示，2024年以来，优必选已与东风柳汽、吉利汽车、一汽红旗、一汽-大众青岛分公司、奥迪一汽等汽车企业以及富士康、顺丰等企业合作，Walker S系列进入全球最多工厂实训。2025年3月，数十台优必选机器人在极氪工厂开展协同实训，公司宣称自己是全球唯一一家与多家车企合作的人形机器人公司。

订单层面，公开信息统计，2025年东风柳汽计划部署20台优必选工业人形机器人，并计划完成全球首次人形机器人批量进入汽车工厂。与一汽-大众把合作从“实训”升级为“战略级联合开发”，无疑为其“工业+商用+家庭消费”三线并进的2026年增添了重量级背书。

柔性制造的现实选择

对一汽-大众来说，引入人形机器人的驱动力来自产线本身的变化。汽车制造正在从标准化配置转向满足日益增长的个性化需求，这对产线的柔性制造能力提出了全新要求；而传统工业机器人换线成本高、适应性有限，人形机器人凭借自主性和泛化能力，被视为破解柔性生产难题的重要路径。

从更宏观的视角看，这与海外头部车企的逻辑如出一辙。奔驰生产总监Jörg Burzer在谈到引入人形机器人时直言，目标是填补低技能、重复性、体力消耗大岗位的劳动力缺口，让高技能员工专注于造车本身。宝马集团更是将人形机器人纳入其“Physical AI”战略，作为现有自动化的价值补充，重点承担单调、人体工学负担重或安全关键型的工序。

机器人进车厂

放眼全球，人形机器人与汽车产业的结合近两年密集落地，且路径各不相同。

海外厂商中，最常被引用的标杆是美国Figure AI与宝马的合作。宝马集团官方披露，其美国斯帕坦堡工厂在2025年与Figure合作，由Figure 02机器人在10个月内支持了超过30000辆宝马X3的生产，在车身车间完成钣金件插入焊接工序。2026年6月，双方又展示了新一代Figure 03在物流分拣排序场景的应用。

另一家美国公司Apptronik则与奔驰深度绑定：据路透社报道，2025年3月奔驰对Apptronik进行了“数千万欧元级”的战略投资，并在柏林和匈牙利工厂测试Apollo人形机器人执行零部件配送与质检。2026年2月，Apptronik又完成5.2亿美元融资，由谷歌和奔驰共同加持，估值约50亿美元。

国内的路径更为多元。除了优必选这类“机器人公司+车企实训”的模式，车企亲自下场造“人”成为另一条主线：比亚迪选择投资智元机器人与优必选强化布局；广汽集团自研第三代具身智能人形机器人GoMate，计划2026年实现整机小批量生产并逐步扩展至大规模量产；小鹏汽车发布人形机器人IRON，全身82个自由度、搭载3颗图灵AI芯片，规划2026年底实现规模量产；零跑汽车也已组建专门的机器人团队进行技术预研。