德国汽车业拉响“失业”警报，2035年前或再失12.5万岗位
国际电子商情14日讯 从德国汽车工业协会（VDA）获悉，受产业转型、德国营商环境恶化及国际竞争加剧等多重因素影响，德国汽车行业面临严峻的就业挑战。据该协会于5月13日发表的声明测算，到2035年德国汽车行业或将再流失12.5万个就业岗位。
该协会指出，自2019年至今，德国汽车行业已流失约10万个工作岗位。若当前趋势持续，预计到2035年，该行业就业岗位总数将较2019年累计减少22.5万个。这一降幅比该协会在2024年一项研究中的预测更为严重，实际失业人数可能比当时的预期多出约3.5万人。
协会主席希Hildegard Müller指出，德国作为生产基地的条件正不断恶化，高税负、高能源价格、高劳动力成本及繁琐的官僚程序等问题削弱了产业竞争力。其结果是，企业出于经济原因，越来越多地将生产和投资转向德国乃至欧洲以外条件更有利的地区，以维持自身竞争力。新增就业岗位因而日益稀少，为实现气候中和与数字化出行转型而创造的就业机会正流向海外。
协会认为，欧盟当前的监管政策，特别是针对乘用车和货车的二氧化碳排放法规，加剧了就业风险。该法规要求从2035年起，只有纯电动汽车和燃料电池汽车才能注册。协会警告，若不进行调整，这项法规将直接危及德国约5万个汽车行业工作岗位。协会计算表明，若在监管框架中提高插电式混合动力汽车、增程式汽车及使用可再生燃料的内燃机汽车的地位，到2035年就业岗位的减少数量可能控制在约7.5万个，这意味着能保住约5万个岗位。因此，协会强烈呼吁欧盟兑现技术开放的承诺，在法规中引入更大的灵活性与务实性。
Müller强调，德国需要发出统一且强有力的声音，推动欧盟改进其汽车行业一揽子计划提案，将促进增长、有利于投资和创新的环境置于政策核心。
同期行业数据显示，德国汽车产业正处于转型与挑战并存的状态。2026年4月，德国国内乘用车产量为35.24万辆，同比下降近4%；今年前四个月累计产量为142万辆，同比下降近2%，且比2019年同期水平低15%。与此同时，4月份德国电动汽车（包括纯电动、插电式混合动力及燃料电池汽车）的新注册量同比增长32%，达到9.2万辆，在当月总注册量中占比升至37%。其中，纯电动汽车注册量大幅增长41%，达到6.44万辆。今年前四个月，电动汽车累计新注册量已达32.77万辆，较去年同期增长33%。
协会声明总结认为，德国汽车行业正面临持续而严峻的危机，投资和就业的外流趋势若不能得到扭转，将对德国的繁荣以及社会与政治稳定产生影响。
