特斯拉因“自动驾驶”营销被裁定存在欺骗行为

近日，美国加州一位行政法官裁定，特斯拉在该州对其“自动驾驶”（Autopilot）和“完全自动驾驶”（Full Self-Driving, FSD）系统的营销构成欺骗性宣传，错误地向消费者暗示其车辆具备无需人工干预的完全自动驾驶能力。

作为处罚，该法官建议暂停特斯拉在加州的销售与制造许可证各30天。不过，加州机动车辆管理局（DMV）随即宣布暂缓执行生产许可暂停，并给予特斯拉90天整改期。

事件源于2022年DMV对特斯拉提出的正式指控。该监管机构指出，特斯拉长期使用“Autopilot”和“FSD”等术语，营造出车辆可自主运行的强烈印象，而实际上这些系统仅为高级驾驶辅助功能，必须由驾驶员全程监控、随时接管。

即便在多次事故和公众质疑后，特斯拉于近年将FSD更名为“完全自动驾驶（监督式）”，但核心问题未变：系统既无法实现SAE标准下的自动驾驶，也未获得任何官方认证。

加州DMV局长史蒂夫·戈登在新闻发布会上强调：“消费者有权获得准确信息。当一家公司声称其技术能‘完全自动驾驶’，却要求司机手握方向盘、眼观路面，这就是误导。”他要求特斯拉在90天内删除或澄清所有“欺骗性或令人困惑的措辞”，否则将执行30天销售禁令。

实际上，今年8月，美国联邦地区法官丽塔·林已裁定特斯拉需面对一项集体诉讼。原告车主指控，自2016年以来，马斯克及其公司通过官网、社交媒体、博客及公开演讲，持续宣称所有新车“硬件已支持完全自动驾驶”，并以高达1.5万美元的价格销售FSD软件包，却从未真正兑现承诺。

法官指出，特斯拉甚至无法用任何一款量产车“展示长距离无干预自动驾驶”，且其Hardware 3.0平台已被内部确认不具备实现无人驾驶的硬件基础。

法院驳回了特斯拉以“强制仲裁条款”逃避集体诉讼的动议。法官认为，由于特斯拉的宣传主要通过非传统广告渠道（如CEO推文、公司博客）进行，消费者难以事先知悉合同限制，因此集体诉讼具有合理性。这一判决打开了更多车主维权的大门。

此前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已对多起涉及Autopilot的致命事故展开调查；德国、法国等欧洲国家也多次警告特斯拉修改宣传用语。

不过，在加州裁决公布的同一天，特斯拉股价却创下历史新高——市场热情主要源于华尔街对其“机器人出租车”（Robotaxi）计划的认可。

对于这一裁定，特斯拉没有立即回应置评请求。

责编：Jimmy.zhang