Cadence宣布27亿欧元收购Hexagon AB设计与工程部门

当地时间9月4日，全球电子设计自动化（EDA）与半导体IP领域领军企业Cadence Design Systems（楷登电子）正式宣布，将以27亿欧元（约合31.6亿美元）收购瑞典工业软件巨头Hexagon AB旗下的设计与工程（Design & Engineering，简称“D&E”）业务。此次收购旨在通过整合Hexagon在工程仿真领域的核心技术，扩大Cadence的客户基础并强化其系统设计与分析产品组合，进一步巩固其在智能系统设计领域的全球领导地位。

现金与股权结合，2026年一季度完成

根据协议条款，Cadence将以现金支付交易总额的70%（约19.1亿欧元），剩余30%（约7.9亿欧元）通过向Hexagon发行Cadence普通股的方式支付。此次交易基于Cadence此前以12.4亿美元收购汽车与航空仿真软件公司BETA CAE Systems的战略布局，旨在构建覆盖电磁、热力学、流体动力学及结构分析的多物理场仿真平台。

Hexagon D&E业务2024年营收达2.65亿欧元，拥有全球1100余名员工，其旗舰产品MSC Nastran（结构仿真）和Adams（多体动力学仿真）被视为航空航天与汽车行业的“黄金标准”。交易完成后，Cadence将直接服务大众集团、宝马、丰田、洛克希德·马丁等头部客户，覆盖电动汽车、自动驾驶及先进材料等新兴领域的仿真需求。

填补结构分析空白，推动机电超融合

Cadence总裁兼首席执行官Anirudh Devgan表示，此次收购是公司“智能系统设计™”（Intelligent System Design™）战略的关键一步。随着机电超融合趋势加速，设计周期早期对多物理场仿真的需求激增。Hexagon D&E的机械求解器将与Cadence现有的电磁、电热及计算流体动力学（CFD）工具形成互补，构建从芯片到系统的全流程仿真平台。

“Adams的多体动力学能力在机器人技术与物理人工智能（Physical AI）领域具有颠覆性潜力。”Devgan强调，“通过整合Hexagon的技术，Cadence能够为客户提供覆盖电磁、流体、结构及运动的统一仿真环境，助力其应对自动驾驶、工业自动化等复杂系统的设计挑战。”

重塑全球工程软件格局

此次收购将显著提升Cadence在结构分析市场的竞争力。Hexagon D&E的技术与BETA CAE的汽车发动机设计软件形成协同，使Cadence在价值数十亿美元的仿真市场中占据更有利地位。合并后业务2024年收入约2.8亿美元，预计将通过交叉销售与产品整合实现进一步增长。

对于航空航天与汽车行业而言，交易意味着仿真工具链的进一步集中化。Cadence承诺将维持Hexagon D&E的独立运营，同时将其技术整合至智能系统设计框架中，优化结构完整性、车辆动力学及系统可靠性。例如，在电动汽车领域，仿真平台可加速电池包、电机及热管理系统的协同设计；在自动驾驶领域，多物理场仿真可验证传感器与执行器的极端工况性能。

监管审批与整合考验

尽管交易前景广阔，Cadence需应对多重挑战。首先，交易需获得全球反垄断机构的批准，尤其是考虑到Hexagon D&E在欧洲工业软件市场的领先地位。其次，文化与技术整合存在不确定性——如何将Hexagon的机械仿真专家与Cadence的芯片设计团队有效融合，将成为决定收购成败的关键。

此外，Cadence需支付高达1.75亿欧元的反向终止费（若交易未获批准），显示其对完成交易的信心。市场分析认为，若整合顺利，Cadence有望在2026年后实现年均收入增长超10%，并进一步拉开与Synopsys、Siemens EDA等竞争对手的差距。

瞄准物理AI与系统级创新

随着物理人工智能（结合传感器数据与仿真模型的下一代AI）兴起，Cadence的布局凸显前瞻性。Hexagon D&E的技术可模拟真实世界的运动与相互作用，为机器人训练提供高精度数据，同时降低对物理原型机的依赖。Devgan透露，公司正探索将仿真平台与生成式AI结合，实现“设计-仿真-优化”的自动化闭环。

此次收购不仅是Cadence史上最大规模交易，更标志着半导体设计工具向系统级创新的跨越。在全球半导体设备市场预计2025年突破1240亿美元的背景下，Cadence通过整合Hexagon D&E，正从芯片设计软件供应商转型为智能系统设计的全栈解决方案提供商。