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2024量产!路上飞!100万就能“消灭汽车”?
2021-10-26 来源:华强电子网
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关键词: 量产 汽车 智能

10月25日消息,小鹏汽车在“1024科技日”会议上,官方发布了小鹏汇天第6代飞行汽车相关产品信息。


另外,此前官方消息显示,小鹏汽车P5已在肇庆工厂顺利批量下线,即将在十月底开启交付,“全球首款量产激光雷达智能汽车”的称号也有望花落小鹏汽车P5。



编者看来,主流造车新势力常规发布迭代产品之余,似乎有加快二级产业化、专精探索分化的迹象。

 

3年后,路上就会“飞”了?


毕竟,“飞行汽车”这个名字就非常科幻与不可思议了。一般人的逻辑看来,现阶段汽车的电动化、自动驾驶等性能都还需提高,为何还要加上“飞行”这类不痛不痒的需求呢?岂不是没事找事,哗众取宠?


编者从会上信息反馈看出,对于“第6代飞行汽车”,小鹏在提示安全之余,也非常强调上手程度,每个会开车的人都可以实现,以强调产品的普及与简易性,可以大规模推广,而并不是“PPT”或者天方夜谭。


 


毕竟,在智能化新时代,如果开发一台操作难度堪比飞机的产品,的确会劝退许多用户。小鹏飞行汽车显然是要主打C端市场,这就需要在操作上做更多减法。


实际上,小鹏汽车也开始布局生态链企业。数日前,本平台也报道过,小鹏生态企业小鹏汇天完成超过5亿美元A轮融资,由小鹏汽车及其他资本领投,一众知名机构跟投。关键的是,这是亚洲低空载人飞行器领域企业获得的最大单笔融资。




因此,小鹏这回像是来真的了。他甚至把一些细节也确定下来,第6代飞行汽车预计2024年量产,价格将控制在100万人民币以内。


编者通俗地理解,“第6代飞行汽车”是两栖智能交通工具,采用轻量化的设计,重量仅为正常车辆的一半,可以根据车主实际的需求,进行陆地行驶及低空飞行,成功将汽车和飞行器两者的优势融合。因此,这是需要通过螺旋桨叶折叠机构来实现的。


 


而何谓第6代?3个月前,小鹏汇天正式发布第五代飞行器X2,纯电动设计,通过多个关键传感器,该飞行器可实现环境感知等常规功能,已有一定的安全试飞记录。不过,从载重、续航和高度等因素来看,其实总体性能并不出彩。


不过,从披露视频也看出,第6代飞行汽车在外形设计之外,安全与技术方面也会比第5代提升不少,真正做到汽车与飞行的结合体,是接近未来出行工具的理想模样了。另外,从时间节点的推进上也能看出,小鹏飞行汽车的迭代节奏是相对较快的。

 

“消灭汽车”?激进、吹牛更需踏实


不知不觉,小鹏汽车“1024科技日”也来到第三个年头,如果说前几届颇有“吹牛”之味,此次则更多干货且“劲爆”,但是质疑的声音好像也少了一点。如上所述,小鹏的相关动作大家还是看在眼里的。当然,这也是新能源汽车及衍生行业,逐渐被大众认知的一个必经过程。


最新数据显示,9月国内新能源汽车渗透率已逼近2成,欧洲部分先进国家也在2成至5成之间的水平。小鹏对新能源汽车渗透率一直都比较“激进”,而在此次会上,甚至认为5年内最高能达到50%。


 


因此,除了上述飞行汽车之计划,小鹏汽车在活动上也围绕充电技术及自动驾驶发布了多项战略规划,将推出国内首个量产800V高压SiC(碳化硅)平台;量产铺设480kW高压充电桩;自研储能充电技术等等。


诚然,科技公司的增长逻辑,的确依托于更为强大的“想象力”,而这也是被投资者及业界寄予厚望而反应在市值和股价的结果。但想象力的天空也需要有更踏实的土地作为基础。


 


飞行汽车量产和大规模商业化也是两码事。低空飞行试点能否全面推广?技术、安全标准、飞机驾驶证、伦理交通法律等问题真能一一解决?产品要真正实现“飞起来”,说不定比想象中还难,更别谈大规模替代汽车,市场前景实在有限。


不过,小鹏本身作为造车新势力,却还想着颠覆汽车行业,确实有点狠,他的策略会否被更多友商效仿呢?


 


实际上,“飞行汽车”的概念也并不算稀有,有一些企业也已开始不断尝试。资料显示,目前全球已有逾300家企业在研发垂直起降飞行器(eVTOL),当中不乏波音、空客等传统航空巨头,也有腾讯、小鹏等跨界科技企业。


因此,国内外资本市场也开始乘势炒热此概念。新能源汽车竞争趋于白热化,业内是否有因讲不出“新故事”,为了哗众取宠而吸引投资人之嫌? 种种“出圈”的情况自然就更好理解了。而上述“天马行空”会否占用车企过多资源的投入?毕竟现阶段单是电动汽车业务都抓襟见肘。


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