奔驰或冻结德国全部新投资并考虑关停工厂

2026-11-13 来源：电子工程专辑

11月13日消息，据新华社、德新社等报道，当地时间11月12日，德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰宣布，已决定冻结对德国境内所有生产设施的进一步投资，并开始评估关停部分德国工厂的可能性。这一决定是在公司与工会围绕劳动力成本削减的谈判陷入僵局后作出的，被视为德国汽车工业危机的一次显著升级。

董事会“共同决定”：暂停对德全部新增投资

消息源自奔驰当日发布于公司内网的一篇管理层访谈。负责生产、质量与供应链管理的董事会成员迈克尔·希贝（Michael Schiebe）表示，执行董事会已共同决定暂停对德国工厂的所有进一步投资，“以当前的成本结构，在德国投资已不可行”。他称，如果无法改变现有成本结构，公司就不得不仔细评估“需要关停哪些德国生产基地”。

分管人力资源的管理层成员布丽塔·西格尔（Britta Seeger）则进一步点明了局势的严峻：“我们都希望不惜一切代价避免关闭工厂，但不幸的是，现在我们不得不更具体地考虑这一选项。”她表示，管理层“不得不具体而详细地审视，德国哪些生产基地仍有能力维持运营”。

据德国《商报》报道，双方争议焦点集中在工作时间与员工薪酬：管理层希望将部分员工每周工时由35小时延长至40小时且不增加工资，并调整利润分享、假期补贴及圣诞奖金等福利；职工委员会与德国金属工业工会（IG Metall）则抵制削弱现行35小时工作制。希贝称，尽管经过多轮深入磋商，目前仍看不到达成协议的空间，“我们必须立即采取行动，我们正处于极其艰难的环境之中”。

成本鸿沟：德国工时最高可达东欧五倍

据德新社报道，德国工厂每工时的人力成本在某些情况下是东欧工厂的5倍，行政环节的成本差距也与之类似。希贝此前已在9月警告，若成本无法下降，德国境内一家整车组装厂和一家动力总成工厂可能面临关闭；若最终确定关闭部分厂区，后续新车型将全部转移至海外生产。

奔驰目前在德国拥有三座整车组装厂，分别位于辛德芬根、拉施塔特和不莱梅；动力总成及零部件工厂则分布于斯图加特-下图尔克海姆、阿法尔特巴赫、柏林、汉堡、卡门茨等地。公司尚未指明哪些具体厂区可能受到影响。

利润承压：利润率腰斩，全年指引下调

财务数据为这一决定提供了注脚。奔驰2026年第三季度财报显示，乘用车业务调整后销售利润率已从上年同期的4.8%降至2.5%，调整后营业利润由11.39亿欧元降至5.6亿欧元，同比几近腰斩；同期中国市场交付量8.68万辆，同比骤降31%。公司随后将全年乘用车调整后销售回报率指引由3%—5%下调至2%—3%。

利润空间的压缩削弱了公司维持高成本本土产能的余地，也使劳资双方在削减幅度上的分歧更难弥合。